Astuce de montage pour le HB E817 et D817:
Rajouter une cale de 1 mm sur l’axe de triangle inférieur avant afin d’éviter à celui-ci de taper dans le pare-chocs…
Duretés des ressorts HB:
Pincement arrière OutBoard sur le HB E817 et D817:
ATTENTION, pour bien régler le pincement, il faut regarder sur cette photo le sens dans lequel sont positionnés les inserts sans tenir compte de la hauteur des trous pour l’axe de triangle. C’est un réglage indépendant qui n’a rien à voir avec le pincement…
Cette photo montre d’ailleurs qu’il est possible de mettre l’axe en haut (a gauche sur chaque exemple) ou en bas (a droite sur chaque exemple) avec la même valeur de pincement!
Le réglage de base préconisé est celui en bas à gauche avec 0,5° de pincement.
Valeur d’anti-cadrage sur le HB E817 et D817:
Un moyen simple pour connaitre la valeur d’anti-cadrage de votre HB 817, il suffit de faire ce petit calcul…
Pour exemple, le réglage d’origine est 2 + 1 (insert 3 point en haut sur la cale C) – 3 (insert 1 point en haut sur la cale D) = 0° d’anti-cadrage. 2+1-3=0
A noter que la cale C se trouve devant la cellule arrière, et la cale D: derrière le train arrière.
Si la valeur obtenue est positive, elle correspond à l’anti-cadrage, si la valeur est négative, le montage n’est pas bon…
Voici un tableau qui vous permettra de trouver le rapport idéal sur votre voiture 1/8 HB:
– La colonne de gauche correspond au rapport central couronne / cloche ou pignon moteur
– La colonne de droite, le ratio finale
– Le tableau de gauche est pour le E817 et E817V2
– Le tableau de droite est pour tous les HB 1/8 thermique et le E819
– En rouge, les rapports en module 0.8 option.
– En gris, les rapports en module 1 d’origine.
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